Porsche 918 Spyder

Met de unieke combinatie van een extreem laag verbruik, uitmuntende prestaties en een grote elektrische actieradius is de 918 Spyder het ultieme antwoord van Porsche op weg naar een schoner milieu. Deze concept Porsche 918 Spyder is uitgerust met plug-in hybridetechniek, wat wil zeggen dat hij over een benzinemotor én een elektromotor beschikt. Bovendien duidt de term “plug-in” aan dat de wagen aan het elektriciteitssnoer kan gehangen worden. Hiermee hoeft de benzinemotor geen benzine te gebruiken om de elektromotor van kracht te voorzien. De elektromotor put zijn krachten uit lithium-ion batterijen, die zich achter de cockpit bevinden. In deze batterijen wordt ook kinetische energie, die ontstaat bij het remmen opgeslagen.

De wagen levert - zoals dat een echte Porsche betaamt - schitterende prestaties, maar koppelt die aan een verbruik dat niet hoger zou liggen dan 3 l/100 km. De wagen zou niet alleen zuinig, maar ook milieuvriendelijk zijn, met een CO2-uitstoot die 70 g/km bedraagt.

Aan boord van de 918 Spyder Concept bevindt zich een V8-motor, goed voor meer dan 500 pk. De elektromotor voorziet nog eens 218 pk. De wagen is dan ook een raket: van 0 naar 100 km/u trekken gebeurt in 3,2 seconden. De topsnelheid ligt op 320 km/u.

Om al dat vermogen van de motoren die de Porsche 918 Spyder telt op een ordentelijke manier naar de wielen over te brengen, is er een goede versnellingsbak nodig. Porsche koos voor de PDK (Porsche Doppel Kopplungsgetriebe) bak, die erom gekend staat niet alleen het verbruik te drukken, maar ook de prestaties te verhogen. De benzinemotor drijft enkel de achterwielen aan, de elektromotor drijft zowel voor- als achterwielen aan.

De Porsche 918 Spyder beschikt over vier rijmodi. In de E-Drive stand kan je tot 25 km rijden, zuiver en alleen op elektriciteit. In de Hybrid-modus gebruikt de Porsche 918 beide motoren op een efficiënte manier. De Sport-Hyrbid modus doet ongeveer hetzelfde, maar dan zuiver gericht op sportieve prestaties. Bij deze modus gaat het grootste deel van de kracht naar de achterwielen. Dan is er nog de Race-Hybrid modus, die alle systemen van de 918 afstemt op prestaties. Wanneer de accu over voldoende energie beschikt, is de “Push to Pass”-knop beschikbaar, een tijdelijke boost-functie die we ongetwijfeld allemaal kennen uit race-spelletjes.

De 918 Spyder werd uit lichte materialen vervaardigd, waardoor hij slechts 1.490 kg in de schaal legt. Dit concept is een strategische mijlpaal in de toekomst van Porsche.