Nissan 370 Z: Sportiviteit van de bovenste plank

Nooit eerder was het DNA van de Z zo sterk aanwezig als in de nieuwe Nissan 370Z. De nieuwe, tot de verbeelding sprekende sportieve coupé zoekt andere uitdagingen op, met nog meer prestatievermogen, snelheid en soepelheid. Hij is niet alleen korter en lichter dan zijn voorganger, de Nissan 370Z beschikt ook over een aantal nieuwe, ongeëvenaarde technologieën, zoals de dubbele automatische koppeling die voor het eerst aangepast werd aan een manuele transmissie.

Uiterlijk
Alle koetswerkpanelen van de nieuwe 370Z werden aangepast, net zoals al zijn afmetingen. Nochtans is het overduidelijk dat de 370Z wel degelijk een Z is. Zijn nieuwe, ultradynamische design wordt benadrukt door zijn compacte afmetingen, waardoor hij heel gespierd oogt.

De 370Z is met een lengte van 4250 mm precies 65 mm korter dan de 350Z. De wielbasis is met 2550 mm 100 mm korter dan die van zijn voorganger. De hoogte van 1315 mm blijft identiek terwijl zijn breedte met 30 mm is toegenomen om 1845 mm te bereiken. Om tenslotte meer hoofdruimte te creëren lieten de ingenieurs de zetels iets zakken, wat bovendien bijdraagt tot een lager zwaartepunt van de wagen.

Asfaltvreter
De 370Z, de jongste afstammeling van een lange lijn Z coupés, is nog gespierder, nog aantrekkelijker en een nog grotere ‘asfaltvreter’ dan voorheen. Zijn weggedrag werd verbeterd dankzij het verbreden van het spoor vooraan (met 15 mm) en achteraan (met 55 mm), dankzij het verkorten van de wielbasis (met 100 mm) en dankzij een stijvere koetswerkstructuur.

Opdat de bestuurder dit nieuwe gedrag ten volle zou kunnen benutten, werd de V6 uitgebreid tot 3.7 liter, met een verhoging van het vermogen met 18 pk (tot een totaal van 331 pk), terwijl het leeggewicht omgekeerd evenredig afnam met 32 kg dankzij het gebruik van lichtere materialen (deuren, motorkap en kofferklep zijn bijvoorbeeld uit aluminium).

De nieuwe V6 van de 370Z is de laatste versie van de beroemde Nissan VQ. Officieel werd deze krachtbron VQ37VHR gedoopt. Hij integreert een VVEL (Variable Valve Event & Lift) variabele distributie, die het koppel van de motor bij lagere en het vermogen bij hogere toerentallen verbetert. Maar deze krachtige en zuinige motor is slechts één van de sleutelelementen die van de 370Z zo’n aangename en gebruiksvriendelijke wagen maken.

Synchro Rev Control
Minder gewicht, meer vermogen en meer handelbaarheid: wat kan je als sportwagenliefhebber nog meer wensen? Misschien de nieuwe manuele zesversnellingsbak met de SRC (Synchro Rev Control) functie, ‘s werelds eerste automatische synchronisatie van het motorregime op het moment van de versnellingswissel. Zo gebeurt het kiezen van een hogere of lagere versnelling op de perfecte manier… en behoorlijk wat sneller dan wanneer de meest ervaren piloot op de traditionele wijze dubbel zou ontkoppelen.

De nieuwe automatische zevenversnellingsbak van de 370Z doet trouwens niet onder dankzij zijn manuele modus met schakelpeddels aan het stuur en de DRM (Downshift Rev Matching) functie. In manuele modus activeert het DRM automatisch het dubbel ontkoppelen bij omlaag schakelen.

Z geest nog steeds present
De nieuwe 370Z neemt verschillende esthetische elementen over van de Z familie, zoals de aluminium deurklinken en het Z logo op de voorvleugels (waarin voortaan trouwens een richtingaanwijzer verwerkt zit). De kenmerkende duikende daklijn refereert dan weer aan dat andere vlaggenschip van Nissan: de GT-R.

Andere opvallende aanpassingen zijn de boomerang-vormige achterlichten, de pijlvormige voorlichten en de grote frontale luchtinlaat met agressiever uitzicht, die een beetje doet denken aan een gapende mond. Het mistlicht achteraan werd, met een knipoog naar de Formule 1 waarop hij zich inspireert, in het midden van de bumper geplaatst.
Binnenin zet de 370Z de Z traditie evenzeer voort. De bestuurder wordt in het middelpunt van de actie gezet, recht tegenover de drie naar hem gerichte wijzerplaten, naast een lange centrale console die het interieur in twee delen splitst. Er werd bijzonder veel belang gehecht aan de tastbare verbetering van de kwaliteit, dankzij een betere afwerking en kwalitatief hoogwaardiger materialen zoals een dashboardbekleding die zacht aanvoelt en – naargelang het afwerkingsniveau – zetels en elementen in de deuren in een combinatie van leder en stof.

Een praktische tweezit
Hoewel het een tweezitter blijft, is de 370Z tenslotte praktischer dan ooit dankzij meer opbergzones en een handigere koffer. Daaraan droeg vooral de verdwijning van de imposante dwarsligger achteraan bij, die vervangen werd door structurele verstevigingen die minder plaats innemen, maar tegelijkertijd minstens even doeltreffend zijn. Hierdoor biedt de 370Z zonder moeite plaats aan twee koffers van gemiddelde grootte en wordt hij voortaan uitgerust met een bagagescherm over de ganse lengte, waardoor opgeborgen objecten aan het zicht onttrokken worden.